El cuerpo del motor de extrusión de aluminio formado por extrusión en caliente tiene las ventajas de peso ligero, alta resistencia, buen rendimiento de disipación de calor, superficie hermosa, resistencia a la corrosión, sin cortes en la cámara interior, etc. Debido a la mala concentricidad entre la carInicio y el extremo cubierta en el procesamiento tradicional del perfil de aluminio de la carInicio del motor, el ruido de funcionamiento del motor de la carInicio de aleación de aluminio es grande. De acuerdo con el método de procesamiento del perfil de aluminio de la carInicio del motor, se diseña una herramienta de procesamiento para el cuerpo del motor de extrusión de aluminio. El cuerpo del motor de extrusión de aluminio se puede procesar mediante dos topes del cuerpo del motor de extrusión de aluminio después de una sujeción. La concentricidad del orificio interno del cuerpo del motor de extrusión de aluminio es ≤ 0.02 mm, lo que puede mejorar la eficiencia de producción en más de una vez,
Cuerpo del motor de extrusión de aluminio
Herramientas de procesamiento especiales para productos de extrusión
Datos de rendimiento comunes del perfil de aluminio de la carInicio del motor:
Marca del material: 6063-T5
Superficie: sin tratar, anodizado, coloreado electrolítico
Diferencia de trabajo del diámetro interior: ≤ 0,0007 D; redondez ≤ 0,0012d
La carInicio del motor de aluminio extruido producida por Henan Chalco también se utiliza para: carInicio de micro motor, carInicio de motor de aire acondicionado de protección ambiental, carInicio de motor de ventilador de refrigeración, carInicio de motor de aire acondicionado de refrigeración por agua, carInicio de motor de compresor de aire, ventilador de presión negativa, carInicio de motor , caja de motor de vehículo eléctrico, caja de motor de triciclo, caja especial de servomotor, motor de máquina de moldeo por inyección, motor de torre de enfriamiento, cilindro, motor de máquina de viento de flujo axial, motor de herramienta eléctrica, motor reductor, etc.
Henan Chalco ha desarrollado con éxito una herramienta de procesamiento especial única para productos de extrusión. Su profunda calidad de procesamiento ocupa una posición significativa en el campo del procesamiento profundo de productos de perfil de aluminio de carInicio de motor en China. Ha resuelto con éxito problemas como la deformación elástica después de ajustar el orificio interior del perfil de aluminio de la carInicio del motor y las irregularidades en el proceso de procesamiento profundo de los productos, a fin de proporcionar un final más perfecto para la mayoría de los productos Polar de los fabricantes de motores.
Especificaciones:
Articulo |
Aleación |
Templar |
Superficie |
Uso |
CarInicio de motor de aluminio común, carInicio de motor de agujero interior sin corte |
6063、6063A |
T5 、 T6 |
Superficie de molino extruido; Superficie anodizada de color; C. Superficie pintada de color |
Motor no a prueba de explosiones |
6063 |
Motor no a prueba de explosiones |
El contenido de magnesio del perfil de la carInicio para motor a prueba de explosión no debe ser superior al 0,5%, y otros requisitos deben cumplir con la marca 6063 en GB / t3190-2008.
Composición química:
Aleación |
Componente químico (%) |
|||||||||||
Si |
Fe |
Cu |
Minnesota |
Mg |
Cr |
Zn |
Ti |
Zr |
Otro |
Alabama |
||
Cada |
Total |
|
||||||||||
6063 |
0,20-0,6 |
≤0,35 |
≤0,10 |
≤0,10 |
0,45-0,9 |
≤0,10 |
≤0,10 |
≤0,10 |
- |
≤0.05 |
≤0.15 |
Permanecer |
6063A |
0,30-0,6 |
0,15-0,35 |
≤0,10 |
≤0.15 |
0,60-0,9 |
≤0.05 |
≤0.15 |
≤0,10 |
- |
≤0.05 |
≤0.15 |
Permanecer |
Tolerancia de dimensiones
Tamaño del bastidor 、 Brida No |
Diámetro interior (D) |
El espesor de la pared del agujero interior (t) |
El grosor de la pared del pie inferior (T)
|
||
El espesor de pared más pequeño |
Tolerancia |
El espesor mínimo de la pared |
Tolerancia |
||
50 |
80 |
1,5 |
+0,3 -0,1 |
2.8 |
+0,3 -0,1 |
56 |
90 |
1.8 |
+0,3 -0,1 |
3,0 |
+0,3 -0,1 |
63 |
96 |
2.0 |
+0,3 -0,1 |
3,5 |
+0,3 -0,1 |
71 |
110 |
2.2 |
+0,35 -0,1 |
4.0 |
+0,4 -0,1 |
80 |
128 |
2.5 |
+0,35 -0,1 |
4.5 |
+0,4 -0,1 |
90 |
145 |
2.8 |
+0,4 -0,1 |
5,0 |
+0,5 -0,1 |
100 |
155 |
3,0 |
+0,4 -0,1 |
5.5 |
+0,5 -0,1 |
112 |
175 |
3.2 |
+0,4 -0,1 |
6.0 |
+0,5 -0,1 |
Diámetro medio y redondez del orificio interior.
Tamaño del bastidor 、 Brida No |
Diámetro interior (D) |
Perfiles comunes de la carInicio del motor Redondez del agujero interior |
Corte libre del agujero interior Perfiles de la carInicio del motor |
|
Valor medio del diámetro interior del agujero (D0) zona de tolerancia |
Redondez del agujero interior |
|||
50 |
80 |
≤0,30 |
0,05 |
≤0,10 |
56 |
90 |
≤0,35 |
0,06 |
≤0.11 |
63 |
96 |
≤0,40 |
0,07 |
≤0,12 |
71 |
110 |
≤0.45 |
0,08 |
≤0,13 |
80 |
128 |
≤0,60 |
0,10 |
≤0,16 |
90 |
145 |
≤0,70 |
0,11 |
≤0,18 |
100 |
155 |
≤0,75 |
0,12 |
≤0,20 |
112 |
175 |
≤0,85 |
0,13 |
≤0,22 |
Propiedad fisica
Templar |
Propiedades de tracción longitudinal a temperatura ambiente. |
||
Fuerza de Tensión (MPa) |
Fuerza de producción (MPa) |
Alargamiento (%) A |
|
No menos que |
|||
T5 |
120 |
80 |
8 |
T6 |
160 |
110 |
8 |
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